ランクル70について熱く語る part５

20系（1955年-1960年）1955年8月、
ランドクルーザーは初めてのモデルチェンジを受け、20系となった。


ホイールベースはショート（#J25、21等）と、
やや長いミドルの(#J28、24等)の二種類でスタート、
後にロング（FJ35V）が追加される。


ショート
2,285mmミドル
2,430mmロング
2,650mmエンジンは従来のB型（初代）とF型ガソリンエンジンで、
ほとんどの車種に両方のエンジンが設定された。


B型（初代）　水冷　直列6気筒　OHV　ガソリンエンジン　3,386ccF型
水冷　直列6気筒　OHV　ガソリンエンジン　3,870cc　120～135HP/3,200rpm　28,0～30.0kgm/2,000rpmトランスミッションは4速マニュアル、
トランスファーはセンタースルーの2速で、どちらもフロアシフトとされた。


ボディーのバリエーションは、ソフトトップ、ハードトップと、
ピックアップ、バン、消防用シャーシとされ、後にロングの4ドア
ステーションワゴンが加わった。


これら以外の変り型については特装とされた。

ソフトトップ　　　　　　　　ショート、ミドルハードトップ　　　　　　　　ショート、ミドルピックアップ　　　　　　　　ミドルバン　　　　　　　　　　　　ミドル消防用シャーシ　　　　　ミドルステーションワゴン　　　ロング国家警察用のパトロールカーをはじめ、ラインナップの約半数が2輪駆動であることも20系の特徴であった。
この20系より各国に見本車を送り、本格的に輸出を開始した。



特に北米では、市場に適合せず、評判の優れなかったクラウンに代わり、
米国トヨタの経営を支えた。


モデル末期の1959年、輸出の好調を受け、
ランクル初の本格ステーションワゴンが追加されることになった。


ホイールベースはさらに延長され2,650mmとなり、
4ドアボディを与えられ、エンジンは「F型」とされた。


形式は、20番台はすでに全て使い切られていたため、
30番台でロングホールベースを表すFJ35Vとされた。


40系へのモデルチェンジまで一年を切ったこの時期に投入されたFJ35Vは、
実質的には40系のFJ45V（初代）の前倒し生産といえるもので、
海外の旺盛な需要の前に、逼迫した当時の状況が現れている。