ランクル70について熱く語る part８

第4期45LV (II)1980年7月60系のデビューに合わせ、エンジン、T/M、T/F、ブレーキなど主要部品が60系と共通化される。

ロングホイールベースのディーゼルエンジンをH型から6気筒、4000ccの2H型と4気筒、3400ccの3B型に変更、60系と共通化され、それぞれHJ47、BJ45となった。

B、2B型も合わせて改良された。

HJ47は主にオーストラリア（略号　ARL）向け、BJ45はそれ以外の地域向（欧州　EUR、ジェネラルカントリー　GEN）けとされた。


マニュアル・フリーハブが日本国内向けにも装備され、それを車幅内に収めるため、樹脂製スペーサーによりフロントフェンダーの取り付け幅が広げられる。

1981年5月限定車の第2段として「ザ・マイティー」が登場（国内）、通称は「マイティーBJ」、「マイティー　ブラック」。


ブラックのボディーにゴールドの子持ちラインを持ったえんじのストライプと、えんじとグレーの室内トリムの組み合わせであった。


1981年8月インパネのデザインを変更。

センタークラスタータイプとなるが、シンプルでクリーンな印象は無くなり、評判は芳しくなかった。

また、日本国内でもラジアルタイヤが選べるようになり、その対策としてリヤフェンダーにエクステンションが追加される。

パワーステアリングとタコメーター、専用の室内トリムを持った「LX」が追加される。


1982年2月最後の限定車となる「ザ・マイティー　II」が登場（国内）。

「マイティー BJ」と同様のカラー、トリムであったが、パワーステアリングとタコメーターを装備し、「LX」同様の装備となる。

1982年日本国内は排ガス対策で2B型から3400ccの3B型にエンジンが変更された。

1984年10月70系へモデルチェンジ。

国内での生産を終了。